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sábado, 10 de septiembre de 2011

Historia altenativa Ford F.T.I.A.D
















Historia alternativa.

F.T.I.A.D.:De la misma manera que ahora producen los automóviles, en 1930, Ford y"Billy"Mitchell llega a la conclusión de que en caso de guerra, la producción industrial,podría mejorar si se dispone de elementos prefabricados, pero nadie los toma en serio hasta que, en 1940, la Segunda Guerra Mundial obligó a poner su teorías a la práctica por la fundación de la FTIAD. Pronto, los técnicos retiraron de cada tipo de avión partes susceptibles de fabricarse separadamente, es posible la fabricación de piezas por separado, y ponerse a trabajar en proyectos con las posibles combinaciones de estos elementos en diferentes fábricas de Ford en todo el mundo.


Asi nace el Ford Aircraft Factory P-53.

Por cierto las escarapelas pertenecen a la Operación Torch.

Ford Aircraft Company

Ford, al igual que otras compañías automovilísticas, entró en el negocio de la aviación durante la Primera Guerra Mundial, la construcción de los motores de la Libertad. Después de la guerra, regresó a la fabricación de automóviles hasta 1925, cuando Ford adquirió la compañía de metal avión Stout.


Ford 4-AT-F (CE-RRA) de L.A.P.E.
Aviones de mayor éxito de Ford fue el Ford trimotor 4AT, a menudo llamado el "Tin Goose" debido a su construcción de metal corrugado. Se utilizó una nueva aleación llamada Alclad que combina la resistencia a la corrosión del aluminio con la fuerza de duraluminio. El avión fue similar al Fokker V.VII-3m, y algunos dicen que los ingenieros de Ford subrepticiamente midió el avión Fokker y luego lo copió. La primera Trimotor voló el 11 de junio de 1926, y fue el primer avión de pasajeros con éxito EE.UU., con capacidad para unos 12 pasajeros de una manera bastante incómoda. Varias variantes también fueron utilizados por el Ejército de EE.UU.. Ford ha sido honrado por el Instituto Smithsonian para cambiar la industria de la aviación. 199 trimotores fueron construidos antes de que se suspendió en 1933, cuando la división de aviones Ford cerró a causa de las bajas ventas durante la Gran Depresión.
Willow Run
El presidente Franklin D. Roosevelt se refirió a Detroit como el "Arsenal de la Democracia". La Ford Motor Company jugó un papel fundamental en la victoria de los aliados durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. [37] En Europa, en estado de sitio, el genio de la empresa Ford se volvió a la producción en masa para la guerra. En concreto, Ford desarrolló la producción en masa para el bombardero B-24 Liberator, siendo el más producido en la historia de bombarderos aliados. Cuando los aviones comenzaron a ser utilizados en las zonas de guerra, el equilibrio de poder se trasladó a los aliados.
Antes de Ford, y en condiciones óptimas, la industria de la aviación podría producir un avión Consolidated B-24 Bombardero de un día en una planta de aviones. Ford mostró al mundo cómo producir un B-24 de una hora a un máximo de 600 por mes en turnos de 24 horas. La fábrica de Ford en Willow Run empezó a construirse en abril de 1941. En ese momento, era la mayor planta de ensamblaje en el mundo, con más de 3.500.000 pies cuadrados (330.000 m2).
La producción en masa de la B-24, liderado por Charles Sorensen y luego Bricker Mead, comenzó en agosto de 1943. Muchos pilotos dormían en catres de espera para el despegue como el B-24 salió de la línea de ensamblaje en la planta de Ford en Willow Run [38].