Fue allá por 2009 cuando terminé de esculpir prácticamente este engendro mezcla del P-40 y del T-6 Texan, cuya inspiración me llegó gracias a una charla fortuita con varios de mis clientes sobre los perfiles alares y la evolución de los mismos. El famoso P-40 salió a colación en la charla, por la longevidad de su perfil alar, que desde sus comienzos, como A-75, P-36 y otros especímenes de la familia desde 1935 estaban en liza. Vamos que no era una berlina a estrenar, sino una tartana muy probada.
Como saben, adoro el P-40, y tengo hechos los suficientes para ser socio de Curtiss, pero creo que reconocerle sus limitaciones, no es nada malo. Así que como en el corta-pega del cajón de sastre, me puse manos a la obra y le puse el ala de un Texan, El perfil del mismo es algo superior y curvo (convexo) por las dos caras, cosa que en el P-40 no se da, pues su intrados es casi plano. Lo cierto es que tampoco sería el ala de un Texan, pues esta recortada redondeada y presumiblemente reforzada. Tenemos así otro aparato diferente. Pero con un ala aflechada, como la del CAC Boomerang o el Wirraway, pero con un motor Allison y un estilizado fuselaje. La planta es más estética y aflechada, como su morro lo que a mi juicio subjetivo y puramente estético es más atractivo. Sí, ya se que he roto la linea de uno de los iconos de la segunda guerra mundial pero, es que... es otro avión. Así que, a aprovechar que ahora tenemos mejor cámara y a ver que os parece.
Ahora la nueva posición del radiador deja un morro limpio y aerodinámico.
