Texan en Vietnam. (5º Toques finales)

Sobre el Texan, poco hay que decir, este entrenador ha hecho tantas cosas y desempeñado tantos papeles en la historia de los aviones a hélice, que explicar el "porqué" de esta versión, casi no aporta nada nuevo.

Bueno, que si panel por aquí, que si barniz de color por allá, me ha llevado un par de días, pero listo, no pienso poner nada más.

Los colores y su distribución los saqué de un Mohawk de la misma època.

Protector del Tubo Pitot.
Al final he colocado las cintas de munición por fuera de las tolvas y listo.

Texan en Vietnam. (4ª las calcas)

Comenzamos poniendo las calcas sobre barniz brillante y posteriormente aplicamos una capa de barniz mate.
Y ahora, porque lo quise así, comenzamos con la pintura de la cabina, podíamos haberlo hecho desde el principio, pero el pegamento para las transparencias es algo más débil y hay que estar teniendo un cuidado permanente. De esta forma la manipulación es más fácil y sencilla.

Las transparencias tienen buen relieve como para usar el Maskol directamente.

Vamos con el armamento, 2 minigun de 7,62 tipo Gatling, con sus tolvas, y dos lanzacohetes multitubo.

Falta poco para empezar con los paneles.

Texam NAM (3ª pintura y sombras)

Después de dar los colores como explicamos en la primera parte pasamos a pintar de nuevo el negro en bajos y laterales al estilo de los aviones de vuelo nocturno en Vietnam como los C-47 o los cargueros e incluso algunos cazas.



Ya podemos descubrir y terminar de pintar el motor.

Texan T-6 (2ª parte)

Un primer toque de color.

Y algo más de exactitud para revelar relieves y palancas.

Un poco de color caqui. sobre los asientos.

Cinturones y...
...unimos el conjunto.

Un lavado para el suelo.

Los paneles.



Cerramos el conjunto.

y el segundo panel queda cerrado
Un gadget para tapar el motor.

Y listo para seguir pintando.