Hawker Superfury.

Hace muchos, muchos años, en una galaxia... no perdón esa es otra historia, de joven siempre intentaba darle vidilla al Hawker Fury, llegué a estar haciendo tres maquetas a la vez. Esta es la que pude rescatar. Lógicamente desproporcionada y mal hecha, pero mostraba la intención de aquello que quería hacer. Hoy con la inteligencia artificial he podido expresar lo que quería obtener de este magnífico aparato. La explicación se puede encontrar en las propias fotos, con un buen visor y una hélice tripala de paso variable y un Kestrel XXX con gasolina de 100 octanos todo iría sobre ruedas. Llegar al límite de un modelo no es nada descabellado, es solo llegar al final.

 

De joven ya me gustaba cambiar las cosas.

Pero creo que esto dejará más clara mi idea.

No está bien proporcionado son cosas de la IA, pero mi maqueta tampoco.

Esto está mas cerca de mi idea inicial.

Po fin Corsair OSF4U

 Si hubiese tenido estas imágenes de mi maqueta, me hubiesen hecho muy feliz. Porque creo que es uno de mis aviones más bellos y posibles de cuantos tengo.

Concebido como un caza embarcado para operar desde fondeaderos avanzados en islas del Pacífico, el OSF4U sacrificaba parte de su velocidad máxima a cambio de independencia de pistas y portaaviones. Conservaba el ala, el motor y la mayor parte de la estructura del F4U, limitando las modificaciones a la instalación de flotadores hidrodinámicos y sus refuerzos estructurales, t depósitos en los flotadores, simplificando así la producción y el mantenimiento.

Característica	F4U-1D	OSF4U (estimado)
Velocidad máxima	717 km/h	610–640 km/h
Autonomía	Similar	Igual
Trepada	Excelente	Buena
Operación desde agua	No	Sí

 

Esta era la maqueta en cuestión, vamos a ver que hace la IA con ella.

Como maqueta la ve bastante bien.

La libertad que da el modelismo para hacer estas cosas no debe perderse nunca.

Si ya le da realismo, aunque sea poco te pone los pelos de punta.

Le baja hasta los flaps, y eso es de agradecer.

A volar.

Caza sin cola en los 40. (Diamond MK:1)

 Basándome en  el diseño del caza sigma:

este engendro:

Empecé a desarrollar mi propia versión de como yo veía un caza de este tipo (sin cola, Ala romboide, dos derivas) y me dio por hacer este dibujo:

Me gusta mucho más el lápiz, pero esta vez solo lo use para los trazos básicos y me pasé al rotulador fino.

No saben, lo que me costo hacerme entender por la AI, pero al final después de muchos OVNI, conseguí hacerme entender.

Al final llegamos a un acuerdo y creamos algo que considero bonito y aceptable.

Aún así no quedé satisfecho. El caza Rombo 1 tenía una evolución algo desprotegida.

Entonces empecé con las ilustraciones:

La posición del piloto me tenía preocupado, algo vulnerable.

Así que finalmente recurrí a la vieja escuela, y una cabina reforzada.

No deja de ser una idea tentadora.

 

Video colección

Me lo paso muy bien viendo mis colecciones, y animo a la gente a que pruebe a ver así sus creaciones.

 

John Deere Racer.

 Siempre me gustaron los aviones de carreras de los años 30, siempre buscando la velocidad. Imagina que hubiese uno de construcción amateur hecho por John Deere ¿Cómo sería? Pues me salió este Colibrí.

Un dibujo sin pretensiones, que me hizo pensar, y claro como siempre me gusta la estética un poco Brutalísta, jiji.

El modelo 1A sin evolucionar tal y como me salió a la primera.

Y el modelo 1B más evolucionado y fino.

Finalmente una visión que me de el realismo buscado.

Algo de vidilla para el modelo más avanzado.

Espero que les guste.

Una Beech para dominar el canal de la mancha

 La teoría es que un biplano construido con unas alas multilarguero como las de cualquier monoplano, puede llevar un deposito, armamento, flaps y slats. en cada semiala, disponiendo de más autonomía, buena pegada, maniobrabilidad y capacidades STOL. Si además le ponemos el motor de un Dauntless de 1350 HP la Beech Aircraft corporation acaba de dar la llave del canal a la RAF. No será el más rápido, pero estará ahí todo el día, antes de que la luftwaffe llegue a Gran Bretaña. Incluso podría perseguir los aviones enemigos hasta Francia cuando estén bajos de combustible.

No tiene arriostrados porque al igual que el Hs123 no los necesita, sus alas multilargueros son un verdadero sostén para esta forma de construir.

Mientras en la fábrica de Beech en Wichita, Kansas los trabajadores están ultimando la salida de otras alas como estas.

El dominio del canal será ahora la primera linea de defensa.

Buscando una época para nuestro cannard.

 Es curioso lo mucho que aporta un simple color a un avión.

Casi puedo oler el combustible de aviación.

Lo cierto es que ahora no veo mi dibujo en otro ambiente.