Superboomerang

El C.A.F. Boomerang era un diseño australiano ejecutado con los elementos de que se disponía el "North American Harvard" y el motor Pratt & Whitney R-1830, sin embargo, la aparición de abundante material americano y le desaparición del peligro naval nipón, pararon la idea de crear algo propio hasta finales de la Guerra. Así se me ocurrió una combinación diferente el Texan sumado al motor Pacard Merlin V-1650-1 junto a algunos elementos del P-40 como la cabina. Básicamente un T-6 de caza con mejoras, motor y refrigeración tipo mustang....El Superboomerang.

Messerschmitt Bf109-E Un Emilio más seguro

¿A que parece un Emil normal y corriente? ¿Qué hace entonces aquí?

Observado más de cerca, hay cosas que chocan...como esa banda antideslizante...y el flap, que no llega hasta el fuselaje.

La distancia entre las patas del tren de aterrizaje, es el motivo de todo.

Y esta visión de la nueva forma alar.

Durante los años finales de la Guerra Mundial, un piloto alemán capturado dijo que los aliados deberían de darle una medalla a Willy Messerschmitt, al preguntarle sobre ello, sólo dijo que el diseño del tren de aterrizaje del Bf109, había destrozado más aviones que los derribos aliados de este avión, lo que el mismo había experimentado en una salida, cuando su avión se giró sobre si mismo a causa del torque y el viento lateral de aquel día. Lo que fabulamos es algo parecido al esquema superior. Solo el modelo "H" de finales del conflicto tomó un rumbo similar.

La vía de este tren, es considerablemente más ancha, evitando los problemas de torque.

El ala, al bajar también unos centímetros el centro de gravedad, mejora la distribución de pesos y estabiliza mejor el conjunto.

El motivo de no haberlo hecho alemán, es que, después de meditarlo, si a ellos no les importó, después de tantos problemas, pensé en un modelo de un país donde empezó a servir más tempranamente.

Colección de Nuestras Fotos

Otro de nuestros niños bonitos, el T-40c o T-6+P40c, una combinación, cuando menos, bella.

La vespa del Duce, nuestro Piaggio en pose agresiva.

Aquí... despegando.

Y el sorprendente Siebel de gran altitud.

El Airacobra con el motor en su sitio. Seguro que era más facil de hacer que el orignal.

Y nuestro P-40 Twin-Engine.

El Blenheim monoplaza y remotorizado...enorme.

El pequeño Nardi con motor Argus, diminuto y salvaje como el demonio de Tasmania.

En Fantasy Planes también nos gustan los reactores, aunque no sean muy Dieselpunk.

Aunque no lo parezca, la base de este émulo del Messerschmitt, es un Sabre ... !Un F86¡

Una pareja de nuestros Morane Saulnier M.S.4006

Y aquí como un wardbird que sobrevive.

También nuestro Hurricane es de Teidehobby.com pero la foto pega aquí con creces.

Hammershark

Hammershark rompiendo la formación.

Aquí, otra vez, nuestro favorito sobrevolando las Islas Marshall.

Otra variante del P-39, convertida en canard.

El Dive Thai un T-6 con ala parasol para bombardeo en picado.

Un Henschel Hs126 con flotadores.

Y nuestro pequeño I-16 con motor V-12, que ya existía antes de crear la página.

El SPAD Triplano.

Mezclandolos con la realidad.

El Caudron C.460 pertenece a Teidehobby.com pero como hoy vamos de fotos aquí está.

Nuestro primer "Fantasy Planes"

Este Bisonte fue un trabajo bastante complicado, y esta foto es una de nuestras favoritas.

Tenemos un especial aprecio por nuestro P-39 de motor delantero.

El Arado Ar80 V4 fue un diseño poco afortunado al que hemos querido dar una oportunidad.

Hay.... si los autogiros se siguiesen fabricando, los aeródromos serían más pequeños.