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jueves, 10 de septiembre de 2009
martes, 8 de septiembre de 2009
Otro motor para el viejo 406
La fórmula pull and push está ampliamente aceptada y probada en el mundo aeronáutico. Los motores en tándem son comunes a muchos modelos como la Cessna Skymaster, el Do335, algunos modelos de Saab y en otras disposiciones como en el Dornier VAL. Tiene innumerables ventajas; entre otras que desaparece el par motor, pues las dos hélices giran en sentidos opuestos, lo que en caso de parada de un motor, la inestabilidad lateral de los bimotores tradicionales no existe.Hablando con un amigo, me dijo que no había ninguna mejora técnica del Morane Saulnier 406 que le hiciese superar al Bf109, pues esto fue lo que se me ocurrió. Además aparte de su cañón HS9 de 20mm, podría llevar uno en cada fuselaje de su nueva cola bideriva.
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domingo, 6 de septiembre de 2009
¿Por qué un I-16 con motor en V?
A nadie se le escapa que la enorme plancha frontal del I-16 es una aberración aerodinámica, solo útil para evitar la congelación absoluta con muy bajas temperaturas. El enorme motor radial es contemporáneo de los Mikulin, que es el que intento imitar con este carenado, si hubiese querido que fuese mas estilizado podía haber pensado en un Klimov(copia rusa del hispanosuiza 12Y), pero creo que así da más el pego.
viernes, 4 de septiembre de 2009
I-16 Vacukit 1/48 y motor V12
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jueves, 3 de septiembre de 2009
Caza Cannard
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