HS-116

 No me hace mucho caso, pero la decoración y la cabina son las de mi maqueta. Cada día me da una nueva alegría, será por eso que acaba en IA.

Lo cierto es que ya puedo recrear mucho mejor el ambiente y la época del aparato.

Presentando el HS-116

 Parece que la IA se va encariñando de los modelos de fantasía.

Aunque a veces hay que aclarar que no buscas un aeromodelo RC.

Definitivamente es un modelo que da para mucha imaginación. Perfectamente justificado en una posguerra difícil. Un simple I-16 con una conversión a biplaza.

HS-116 imagen cañí

 De todas las locas ideas que en el pasado realice con mis maquetas, esta es una de las que más me hubiese gustado que fuese realidad. Pues en una posguerra pobre e inestable, el uso de recursos al alcance de la mano tiene sentido.

La IA a contextualizado la maqueta como tal y le ha dado un entorno fotográfico adorable.

La vieja maqueta se ha salvado, y la idea también.

P-40 Twin (Pacific)

 Después de intentarlo muchísimas veces, esta vez le he sacado a la IA la verdadera esencia de mi maqueta. Por mucho que la IA invente, mis maquetas las inventé yo primero, antes de que la IA naciese. Y ahora disfruto viéndolas en su verdadero entorno.

Esto era lo que realmente veía cuando la hacia, y lo que sentía al contemplarla una vez hecha.

Poder incluir video es muy especial.

SEACOMET

 

Hace muchos años que realice este modelo, y quería ver que podía hacer la IA con él. El resultado no es ni exacto ni el mismo avión, pero es una de las cosas que he visto flotando en el agua que más me ha gustado.

                                      Seguramente no se parece mucho, pero después mejoró

                                     Y para terminar me dio este resultado y me quede prendado.

No se parece mucho, pero me encanta.

Bleriot Spad S.511

 En 1940 cuando Francia cae, habían más de 200 Bleriot Spad S.510. Un biplano obsoleto, pero no menos que el Fiat CR32, o algunos homologos de la época. El S.510 ademas disponia de un motor grande, que no era más que la versión anterior de los usados por el Morane Saulnier MS406 o el flamante Dewoitine D520. No hacia mucho, por aquella misma época, se seguían mejorando algunos biplanos, o manteniendo su uso, como el Gloster Gladiator o el Avia B534. Así que me pregunté si aprovechar estos aviones de segunda fila con una modernización posible, hubiese sido factible. Probablemente NO, pues no se hizo, o en una época donde la fabrica Dewoitine alcanzo la cifra de 10 aviones al día , les hizo caer en un optimismo nada positivo. Pero pensar en cual habría sido el fruto de esa mejora me puso manos a la obra.

Este es el resultado.

Teniendo en cuenta que el origen era el siguiente:

Gee Bee Racer Biplano

 Sucede que estás trabajando en un proyecto y se te cruzan los cables. En esto del diseño no hay limite. Un Gee Bee Racer, era un avión de carreras de los años 30 en los que esta modalidad de vuelo hacia furor. Hoy casi todo es malo, es peligroso, es imposible, o esta prohibido, pero en aquellos años la aviación progresaba sin limites. Se me ocurrió, sabiendo que también existían las carreas las carreras de larga distancia, podía hacer un Gee Bee biplano, con la finalidad de albergar un deposito en el ala superior. Los aficionados a la aviación no solo pensamos en lo bueno, sino en "lo que podía haber sido" osea "whatif".

Este barrilete, no tiene mala pinta, ya lo publicaré con esquema de colores y todo.

Va a ser uno de los modelos más detallados que he diseñado y me llevará un tiempo terminarlo.

Crimson Skies cannard

 Las novelas de Crimson Skies, el comic de Sky Captain o las historias actuales con estética Dieselpunk, me hicieron buscar refugio en las maquetas  para hacer lo que quisiese con ellas sin pedir permiso, ni disculparme por ello. Un cannard, hecho con un vacuforme del I-15 , algunas piezas sueltas y mucha masilla me motivaron mucho. Aquí les dejo el resultado

Morane Saulnier Pull & Push

 Una de las formulas de los bimotores es la "Pull & Push". Puede tener sus desventajas, pero una ventaja inherente a esta formula es la desaparición por compensación del par motor. Ambos motores acelerando simultáneamente anulan la fuerza del par, y el avión tiende a despegar sin correcciones o compensaciones a máxima potencia desde un inicio. Desde el comienzo pensé que la débil potencia del MS406 lo convertiría en un buen candidato. Otra ventaja es el ahorro de peso alar, y la posibilidad de introducir dos motores en aviones de pequeño tamaño (Cessna Skymaster) y este lo era, comparado con sus rivales.

Polikarpov I16 V12

 Es curioso el proceso de preguntarse ...¿Qué pasaría si ...? En este blog esa es la premisa principal. Imagínate como y porque hubiese tenido Polikarpov la idea de añadir un motor V12 a su I16 ¿Qué motor hubiese elegido? Por aquellos años seguramente el M-34 que equipaba al conocido RZ Natacha, de 750 CV de potencia, cuya fiabilidad estaba más que probada y correspondía a un diseño también suyo. En fin que me puse manos a la obra y el resultado no me defraudó. es más estilizado y bastante creíble.

Cannard Dieselpunk

 Solo algunas películas, David Routan y algunos aviones de transporte ligeros y de aviación privada, le dan una oportunidad a los cannard como este. Lo cierto es que yo los adoro. Disculpen las fotos. Por cierto esta maqueta la hice allá por el 2009 con la fiebre que supuso en mi, el anime de "Sky crawlers". Este montón de masilla para amalgamar partes de otras maquetas y mucha ilusión, forma parte de como yo veo el mundo aeronáutico. Algo sin limites. El que puede verlo así, nos hace un favor a todos los que fuimos niños criados con ciencia ficción y admiración por la aviación.