I-16 con motor V-12

Hace muchos años cuando las cámaras digitales eran peores que las de un mobil, hice unas fotos de esta maqueta en Vacuforme del I-16, con motor V12 creada por mi. 

Esta  es la imagen más parecida.

 Pero la IA ha rehecho mi maqueta mucho mejor, le ha dado mas calidad a la foto y ha captado el espiritu de mejora del viejo I-16.

Además me ha permitido verlo en la realidad, y no me ha disgustado la imagen.

No se parece mucho pero conserva el espíritu del modelo.

No se puede negar que seduce la idea de hacer el cambio... en aquellos años claro.

Formula biplana con exito.

 Bueno, no es ningún pontificado sobre aeronáutica, pero me hubiese gustado que el biplano evolucionase antes de desaparecer un poco más. Me puse a dibujar, y me salió esto:

Me parece que a la IA le ha gustado, y me respondió con esto:

No puedo estar más contento, aunque interprete algunos detalles de forma general.

En el siguiente esquema, se ha comido la transparencia de la cabina.

No es más que una fabula, un chiste, un sueño. Pero para mi es un trocito de mi mundo.

Por cierto, si, el ala superior es en flecha negativa.

John Deere Aviation Division

 Bueno, cada día encuentro más apoyo en la IA que en las personas que no tienen imaginación. Se me ocurrió pensar como sería un avión, en época de guerra, diseñado por John Deere. Es un fabricante de maquinaria agrícola americana muy conocido, y se me ocurrió como buen dieselpunker, un prototipo experimental con un motor diésel, del  tipo JUMO 204 pero colocado al revés, es decir con el buje de la hélice con salida inferior parea conservar el aire de tractor. Aposté que sería posible darle aire de tractor a un avión y creo que lo conseguí.

Esta es mi recreación  sin pretensión ninguna.

Esto es un John Deere de los 40.

y esta es la recreación de la IA en la base de Edwards.

Quitando los defectos de la sombra y algunos gadget. De resto está clavada.

Sueño con Cannards

 He llegado a vivir lo suficiente como para ver mis fantasías aeronáuticas plasmadas con decisión por la IA en una imagen ficticia, pero que expresa todo cuanto he querido ver en mi mente.  Esto es gozar de la idea que te tortura hasta liberarte de ella. Es un nivel de comunicación que no tienes con los humanos. Así que gracias a la IA.

jugando con unos lápices y rotuladores finos llevé mi idea al papel y después la IA me regaló esta foto de mi idea como un prototipo del mismo avión.

Creo que empiezo a soñar cosas que puedo expresar con más claridad. Solo espero que les guste.

HS-116

 No me hace mucho caso, pero la decoración y la cabina son las de mi maqueta. Cada día me da una nueva alegría, será por eso que acaba en IA.

Lo cierto es que ya puedo recrear mucho mejor el ambiente y la época del aparato.

HS-116 imagen cañí

 De todas las locas ideas que en el pasado realice con mis maquetas, esta es una de las que más me hubiese gustado que fuese realidad. Pues en una posguerra pobre e inestable, el uso de recursos al alcance de la mano tiene sentido.

La IA a contextualizado la maqueta como tal y le ha dado un entorno fotográfico adorable.

La vieja maqueta se ha salvado, y la idea también.

P-40 Twin (Pacific)

 Después de intentarlo muchísimas veces, esta vez le he sacado a la IA la verdadera esencia de mi maqueta. Por mucho que la IA invente, mis maquetas las inventé yo primero, antes de que la IA naciese. Y ahora disfruto viéndolas en su verdadero entorno.

Esto era lo que realmente veía cuando la hacia, y lo que sentía al contemplarla una vez hecha.

Poder incluir video es muy especial.

Bleriot Spad S.511

 En 1940 cuando Francia cae, habían más de 200 Bleriot Spad S.510. Un biplano obsoleto, pero no menos que el Fiat CR32, o algunos homologos de la época. El S.510 ademas disponia de un motor grande, que no era más que la versión anterior de los usados por el Morane Saulnier MS406 o el flamante Dewoitine D520. No hacia mucho, por aquella misma época, se seguían mejorando algunos biplanos, o manteniendo su uso, como el Gloster Gladiator o el Avia B534. Así que me pregunté si aprovechar estos aviones de segunda fila con una modernización posible, hubiese sido factible. Probablemente NO, pues no se hizo, o en una época donde la fabrica Dewoitine alcanzo la cifra de 10 aviones al día , les hizo caer en un optimismo nada positivo. Pero pensar en cual habría sido el fruto de esa mejora me puso manos a la obra.

Este es el resultado.

Teniendo en cuenta que el origen era el siguiente:

Gee Bee Racer Biplano

 Sucede que estás trabajando en un proyecto y se te cruzan los cables. En esto del diseño no hay limite. Un Gee Bee Racer, era un avión de carreras de los años 30 en los que esta modalidad de vuelo hacia furor. Hoy casi todo es malo, es peligroso, es imposible, o esta prohibido, pero en aquellos años la aviación progresaba sin limites. Se me ocurrió, sabiendo que también existían las carreas las carreras de larga distancia, podía hacer un Gee Bee biplano, con la finalidad de albergar un deposito en el ala superior. Los aficionados a la aviación no solo pensamos en lo bueno, sino en "lo que podía haber sido" osea "whatif".

Este barrilete, no tiene mala pinta, ya lo publicaré con esquema de colores y todo.

Va a ser uno de los modelos más detallados que he diseñado y me llevará un tiempo terminarlo.

Crimson Skies cannard

 Las novelas de Crimson Skies, el comic de Sky Captain o las historias actuales con estética Dieselpunk, me hicieron buscar refugio en las maquetas  para hacer lo que quisiese con ellas sin pedir permiso, ni disculparme por ello. Un cannard, hecho con un vacuforme del I-15 , algunas piezas sueltas y mucha masilla me motivaron mucho. Aquí les dejo el resultado

Morane Saulnier Pull & Push

 Una de las formulas de los bimotores es la "Pull & Push". Puede tener sus desventajas, pero una ventaja inherente a esta formula es la desaparición por compensación del par motor. Ambos motores acelerando simultáneamente anulan la fuerza del par, y el avión tiende a despegar sin correcciones o compensaciones a máxima potencia desde un inicio. Desde el comienzo pensé que la débil potencia del MS406 lo convertiría en un buen candidato. Otra ventaja es el ahorro de peso alar, y la posibilidad de introducir dos motores en aviones de pequeño tamaño (Cessna Skymaster) y este lo era, comparado con sus rivales.

Polikarpov I16 V12

 Es curioso el proceso de preguntarse ...¿Qué pasaría si ...? En este blog esa es la premisa principal. Imagínate como y porque hubiese tenido Polikarpov la idea de añadir un motor V12 a su I16 ¿Qué motor hubiese elegido? Por aquellos años seguramente el M-34 que equipaba al conocido RZ Natacha, de 750 CV de potencia, cuya fiabilidad estaba más que probada y correspondía a un diseño también suyo. En fin que me puse manos a la obra y el resultado no me defraudó. es más estilizado y bastante creíble.